«Липецкая неделя», 09.11.2000

Б.А.Бондарев

…то, что Б.Л.Вяземский на свои средства построил и этот удивительный мост, известно далеко не  всем. Задумал его построить Борис Леонидович в  1911  году, для чего пригласил уже известного читателям И.Г.Грингофа. Так судьба свела двух талантливых людей_, которые, как мне кажется, не могли не встретиться.

Стоимость моста в ценах 1911 года составляла 20 тыс. руб. Схема моста - три пролета по 15 метров плюс береговые консоли по 2,5 м. Конструкция пролетного строения состоит из плиты проезжей части, главных продольных и поперечных балок и второстепенной продольной балки. Сечение главных балок - 115x35 см, продольной балки -18x13 см, поперечной балки - 20x35 см. Опоры состоят из двух колонн, соединенных тремя горизонтальными и двумя диагональными связями. Сечение колонн - 50x50 см. Покрытие проезжей части моста - булыжная мостовая на песчаном основании, которая в отличие от Лебедянского моста сохранялась с момента строительства.

Испытания нового моста начались 10 ноября 1911 года. При этом максимальный прогиб балок составил 1,2 мм, что намного меньше допустимого. Говоря о сроках строительства (3,5 месяца), еще раз поражаешься умению И.Г.Грингофа организовать строительство, его пунктуальности и научному предвидению, ибо железобетон как строительный материал стал применяться в России только в начале XX века.

Добавление.

 

Чугунная плита на мосту через Байгору

Ещё в Липецкой области  саратовским инженером-технологом И.Г.Грингофом был построен в 1910 году 120-метровый железобетонный мост через реку Дон в городе Лебедяни, который ранее, как и город Усмань, входил в Тамбовскую губернию. В этой губернии ещё известны мосты братьев Грингоф в самом Тамбове через реку Цна и под Козловым (Мичуринском) через реку Польной Воронеж, построенные соответственно в 1911 и 1912 годах.

В Саратове сохранилось здание конторы фирмы «И.Г.Грингоф и брат» на Крапивной улице (сейчас в нём располагается музыкальная школа). В 1909 году фирма возвела Клещевский мост в Саратовской губернии, главпочтамт и крытый рынок из стекла, бетона и стали в Саратове в 1914-1916 года. Здания управления Рязано-Уральской железной дороги.

В 1910 году братьями Грингоф построен железобетонный мост в городе Цивильск в Чувашии.

В 1911 году Иван Генрихович Грингоф построил первый в России железобетонный шлюз в устье реки Черемха в Ярославской губернии, а в 1912 году - прекрасно сохранившуюся до наших дней пожарную каланчу в Рыбинске.  

Фирма братьев в 1912 году построила Посопский мост и каменные торговые ряды на Базарной площади в Саранске (Мордовия).

В 1913 году в Царицыне (Волгограде) фирма построила «астраханский» мост через реку Царица.

О технической конторе "Братья Грингоф".